详细介绍

    

乘用车型纯电动汽车电池组
1.1、电池性能方案

工 作 电 压	额定电压	350	V
	电压范围	275	V -----	407	V
容量（Ah）	100
电 池 能 量	25°C	0.35	Wh （100% DOD @ 1C rate）
	- 20°C	0.28	Wh （100% DOD @ 1C rate）
温度特性	正常工作的环境温度 - 20°C --  70°C
最大充电电流(A)			(5S、 25°C、 50%soc);
			(10S、25°C、 50%soc)
最大放电电流(A)	300		(5S、 25°C、 50%soc);
			(10S、25°C、 50%soc)
持续放电电流（A）	100
储放温度	70 °C 的温度而不会造成危险
重量（KG）	总重量 ≤	395
	电池净重≤	335
自放电	25°C，每周≤0.5%
安全性	符合 QC/T 743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》
防护等级	IP55

1.2、结构方案

整个电池系统共使用550个3.2V20Ah 单体电池，110串5并组成 350 V 100AH。电池箱采用2MM厚冷轧钢板制成。
1.3、电池管理系统方案

1．电池管理系统参数

工作电压：  24 V

安全保护：  有绝缘和漏电监控

单体电池电压、电流检测： 0.5%，20ms(采样精度和时间间隔)

电池使用信息记录：电压、电流、温度 SOC、SOH、绝缘电阻

环境温度：       -20~55℃

紧急处理：        断开急停开关或配备空气断路器

温度保护：        65℃（可设定）

风扇启动温度：     45℃

过流保护：          300  A（可设定)

过充保护：         3.90V(单体,可设定)

过放保护：         2.5V(单体，可设定)

SOC 估算：         5%

SOH 估算：         5%

均衡处理最大：    1000mA（根据现场要求配置）

故障诊断：过充电、过放电、短路、超温、SOC 过低或过高、绝缘、电阻低；超限后先由上级发命令断开住继电器，超时限后 BMS 主动断开主继电器

与整车的通讯与接口定义：CAN2.0B；符合 SAE1939

CAN 消息内容：

电池容量(SOC)( SOC 评估错误不超过5%)

电池寿命(SOH)(电池寿命应该被指示，并且会随着电池的操作随时更新)

最大电池单元温度

最小电池单元温度平均电池单元温度

电池电压

电池电流

电池功率基于SOC,SOH 和温度等条件下，可允许的10s 放电功率

基于SC,SH 和温度等条件下，可允许的10s 充电功率

2．电池管理系统功能

 单只电池电压检测：   精度±10mV；

 电池箱SOC 的估测：  精度±5%；（EV状态）

电池组 温度 测量：  精度±1℃

 热管理：

当监测到电池出现过热时，电池管理系统能启动本电池箱安装的冷却风机，实施强制风冷从而保证电池工作在更加良好的温度环境，从而提高电池运行的稳定性和延长电池的使用寿命；通过CAN 总线将信息发送给上级监控；

  电流检测功能：精度±1A；

  整车电池故障分析、在线报警；

  依据电池当前状态，利用合理的算法，将计算结果通过CAN 总线传送给充电机，实现充电过程的多变量闭环控制，提高充电过程的安全性和高效性，可有效的延长锂离子电池的使用寿命。